Beschreibung und Analyse der Absatzmarkte

In der fliegerischen Terminologie zählt unser Produkt als Kategorie GA (General Aviation). Diese Kategorie erfasst alle Flugzeuge außer Militär-, und Verkehrsflugzeuge. Die Weltmenge der GA Flugzeuge wird auf etwa 313 000 Stück geschätzt. Schätzungsweise sind das ca 80% aller Zivilflugzeuge im Betrieb.

Die Weltstruktur der GA Flugzeuge:

Region

Zahl (szt.)

USA

215 000

Kanada

17 500

West Europa

30 000

Ost Europa

2 500

Afryka

25 000

Mexiko

3 500

Australien/Neuseeland

7 000

Südamerika

11 000

Mittelamerika

1 000

Japan

1 000

Zusammen

313 500

In der oben angegebener Zahl sind 80% einmotorige Flugzeuge. Davon entfallen über 70% auf USA und Kanada.

Jedes Jahr werden auf dem Weltmarkt 25 - 30 Tausend Kauftransaktionen getätigt, wobei es sich um einmotorige Flugzeuge mit Kolbenmotoren handelt. Der Durchschnittwert einer Kauftransaktion (gebraucht, einmotorig) beträgt etwa 65 Tausend USD. Bei 10 Einkauftransaktionen entfällt eine auf ein neues Flugzeug. Jedes Jahr befindet sich auf dem sekundären Markt ca 15-18% der Flugzeugflotte. Da in der Klasse der 2 -sitzigen Flugzeuge mit Motor bis 160 PS, 48 000 Maschinen registriert sind, kann man davon ausgehen, dass 7,2 - 8,64 Tausend den Eigentümer wechselt. Hohe Preise und auch der hoher Kraftstoffpreis, Wartungskosten und Ersatzteile, wirken sich auf die Produktion der traditionellen GA Flugzeuge negativ aus. Laut Prognose der Marktanalytiker:

• das bisherige Produktionsniveau der Welt wird sich halten mehr oder weniger auf dem heutigen Stand;
• intensiv wird sich die fliegerische "Alternative" in der Klasse UL entwickeln aufgrund der bedeutend niedrigeren Einkaufs-, und Nutzungskosten;
  

Das Weltbedürfnis auf 2-sitzige Flugzeuge bis 160 PS Leistung wird auf 1 - 1,2 Tausend Stück geschätzt. Dieser Bedarf kann in 75% mit UL Flugzeugen ersetzt werden. Massenhaft wird sich der Markt für Bausätze, so genannte "homebuilds", zum Selbstbau, entwickeln. Das Marktpotenzial wird auf 1,2 -1,5 Tausend KITs jährlich geschätzt. In den o.g. Kalkulationen soll man die Kunden für KITs ernst berücksichtigen. Selbstgebaute Konstruktionen gehören in die Kategorie Experimental. Nach Vorschriften wird vom künftigen Eigentümer eine Selbstbeteiligung beim Bau in 51 % abverlangt.

Der Flugzeugpreis versetzt sich direkt auf dessen Nutzungskosten. Ein Preis über 100 000 USD / Flugzeug wird von Käufern nicht akzeptiert.

Kunden für unsere Produktion und die Prognose auf unsere Produkte

Absatzmärkte in USA und Westeuropa

Die meist perspektivisch versprechenden Auslandsmärkte sind, aus dem Standpunkt der Firma, USA und Westeuropa. In den USA die meist aktiv genutzten Flugzeuge, deren Menge auf 212,5 Tausend Stück geschätzt wird, entfällt auf einmotorige Flugzeuge - 165 Tausend Stück (78%), idem Flugzeuge mit 1 - 3 Sitzen 60 Tausend Stück (37%) und Flugzeuge über 3 Sitzen 105 Tausend Stück(26%) ausmachen. In Westeuropa bei 30 Tausend genutzten Flugzeugen in Kategorie GA ca sind 21 Tausend Stück einmotorig. Von dieser Menge entfallen für Deutschland 31,5 %, für Frankreich 26%, für England 23,5 %. Nur 50% von den Flugzeugen stammt von den europäischen Herstellern (hauptsächlich aus Frankreich und England), der Rest ist importiert aus den USA.

Die größte Produktionsperiode gab es in den Jahren 1965 - 1981, was darauf hindeutet, dass ca 50% der Maschinen schon nahezu 20 Jahre und ca 30% 25-35 Jahre alt sind. Das bedeutet, dass die GA Flotte in Europa und in der Welt schon ziemlich alt ist, sowohl im Bezug auf die Technik, als auch auf die Ausstattung aus den Jahren1965-1970. Das führt dazu, dass die von Herstellern gefürchteten gebrauchten Maschinen, nicht mehr die Kunden voll zufrieden stellen werden.

Absatzmärkte in Osteuropa

Alle Schätzungen über den Bedarf auf diesen Märkten sind mit Fehlern behaftet aufgrund der wirtschaftlichen Unbeständigkeit. Abgesehen davon kann man grob schätzen, dass der Besitzerstatus mit neuen Flugzeugen nahezu mit Null zu bewerten ist. Der Bedarf auf neue Flugzeug ist jetzt lediglich finanziell limitiert. Aus diesem Standpunkt kann die Firma mit den meist atraktiven Märkten in Polen, Tschechei und Ungarn, wegen der wirtschaftlichen Entwicklung in den Ländern, rechnen. Beste Kundschaft sind die Privatpersonen. Eine weitere, gute Perspektive bieten Ukraine, Litauen, Lettland und Estland.

Der Binnenmarkt

Private Eigentümer besitzen zur Zeit ca 100 Flugzeuge. Der Bedarf wird jetzt, optimistisch geschätzt, auf weitere 100 Stück innerhalb von 5 Jahren steigen. Der Firmenbedarf wird auf ca 50 Flugzeuge in der Zeit geschätzt. Das gesamte Einkaufspotenzial auf dem Binnenmarkt, bei jetzigem Wirtschaftstempo, wird auf ca 400 Flugzeuge innerhalb von 5 Jahren geschätzt, wovon die Firma EKOLOT imstande wäre, diesen Bedarf in 35% d.h. mit 140 Flugzeugen, zu decken.