Flugzeugzelle

Rumpf in Form einer Schalenstruktur, gebaut aus Vinylharzen mit Verwendung der Glasfaserstoffe und Kohlefaser. Im oberen Teil der Kabine - Stahlfachwerk, das zu Flügelbefestigung dient. Die Flosse ist mit dem Rumpf integriert. Im Vorderteil des Rumpfes befindet sich die Kabine mit zwei Plätzen für die Besatzung nebeneinander. Hinter der Kabine befindet sich Platz für das Rettungssystem.

Verglasung der Kabine: Die Scheiben sind aus Plexiglas, dick 2 mm, eingebaut in Rahmen aus Verbundstoff geöffnet nach vorne und nach oben. Zwei Seitenscheiben und eine Scheibe oben aus Plexiglas sind eingeklebt auf die Dauer in die Rumpfstruktur. Flügel zweiteilig, verbunden mit Rupf und unterstützt mit Streben. Dreikreisige Schalenstruktur gebaut aus Vinylharzen mit Verwendung der Glasfaserstoffe und Kohlefaser. Die Flächen sind ausgestattet in luftdichte Klappen-Querruder. Höhenleitwerk im klassischen System. Schalenstruktur gebaut aus Vinylharzen mit Verwendung der Glasfaserstoffe und Kohlefaser. Seitenruder ist eine Schalenstruktur, gebaut aus Vinylharzen und Kohlefaser. Fahrwerk Dreirad mit Bugrad. Die Hauptwerkbeine elastisch, die Haupträder mit mechanischen Bremsen, Abmessungen der Hauptreifen 350 x 100, Druck in den Reifen 1,2-1,5 bar. Das vordere Fahrgestell mit Gummistoßdämpfer, das Rad gesteuert auf einer Gabel (Drehung 15o in jede Seite); Abmessung des vorderen Reifen 350x100, Druck im Reifen 1,0-1,2 bar. Das Hauptfahrwerk und Bugrad ausgestattet mit Verkleidung

Kabinenausstattung:

Zwei Sitze in Schalenstruktur aus Verbundstoffen bewehrt mit Vinylharz und Kohlefaser. Zwei Sicherheitsgurten Komplette. Seitliche Lufteintritte. Kabinenheizung

Steueranlagen:

Die Steueranlagen sind angetrieben durch das Steuergestängesystem und Drehstabsystem. Das Steuern des Höhenruders und der Querruder geschieht durch Bewegungen des zentral eingebauten Steuerknüppels. Das Steuern des Seitenruders erfolgt durch die Bewegungen der Fußpedale, die vor dem linken und rechten Sitz eingebaut sind. Die Klappenausschläge erfolgen elektromechanisch, durch Drucktasten auf dem Halter des Steuerknüppels, der Antrieb auf Klappen wird durch ein starres Stoßstangen und Hebelsystem übertragen. Steuerung der mechanischen Bremsen durch Betätigung des Hebels am Steuerknüppel. Steuerung des Motors (Gas) - mit Gashebeln eingebauten seitlich an Bord. Steuerung der Mischung (Gas) - mit Zugstange links auf Instrumentenbrett.

Betriebssystem:

Motor RORAX 912 UL. Der Motor ist im Rumpf festgespannt auf einem Rahmen aus Stahlrohren über Gummistoßdämpfer. Dreiblattpropeller Aero-Sail ? Durchmesser 1,72 m, verstellbar auf dem Boden Motorhauben aus Kohlfaser Verbundstoff, gespannt mit Schnellverbindungen Typ Camm-lock.

Kraftstoffanlage:

Die Kraftstoffanlage besteht aus zwei verbundenen Behältern mit Aufnahmefähigkeit von 60 L - eingebaut im Rumpf hinter der Kabine, Klärbecken und Kraftstofffilter.

Elektrische Anlage:

Elektrische Abnehmer:

• Anlasser
• Zündungsanlage
• Antriebe der Klappen und Trimmer
• Anzeigegeräte der Betriebsanlage
• Anzeigegerät des Kraftstoffvolumens
• Elektrische Kraftstoffpumpe

Energieversorgung:

• Batterie
• Alternator

Schalter in der Kabine:

• Hauptschalter
• Zündschloss
• Zündausschalter
• Umschalter der Klappensteuerung
• Umschalter der Trimmersteuerung

Luftfahrzeugführung und Navigationsausstattung:

• Fahrtmesser
• Höhenmesser
• Kompass
• Geber des statischen und dynamischen Drucks.
• Anzeiger der Klappenlage

Anzeiggeräte des Betriebssystems:

• Drehzahlmesser
• Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige
• Batterieladeanzeige
• Kraftstoffvolumenanzeige
• Öldruckanzeige
• Motorstundenzähler

Anstrich:

Äußerlich wird die ganze Flugzeugzelle mit weißem Akryl - Lack gestrichen

Das Innere der Kabine wird hellgrau gestrichen. (Unterlage)