KR-030 Topaz ist ein Schulterdecker ohne Streben. Alle grundsätzliche Elemente des Flugzeuges haben eine Schalenstruktur aus Glasfaser und Kohlefaser Verbundstoffen.
Der Rumpf ist eine selbst tragende Schale lokal gefestigt mit PRABEAM Material. Im Vorderteil des Rumpfes befindet sich Kabine mit zwei Sitzen nebeneinander. Die Kabine ist 120 cm breit. Die Rumpfschale besteht aus 2 symmetrischen Teilen mit Befestigungen und einem integriertem Fußboden. Die Sitze aus Verbundstoffen, sind in Schalenstruktur gebaut. Die Kabine ist abgeschirmt mit Scheibe aus Polycarbonat ultraviolettbeständig, die Türen sind aus Plexiglas 3mm auf rahmen aus Verbundstoff.
Beide Tragflächen verbindet ein Rohrfachwerk. Die Seitenflosse ist mit Rumpf integriert. Das Fahrgestell ist ein Dreiradfahrwerk mit Bugrad. Frei tragende Fahrwerkbeine aus Verbundstoffen. Haupträder integriert gebremst, das Bugrad steuerbar, verkoppelt mit Seitenruder. Räder optional verkleidet. Flächen rechteckig, am Rumpf charakteristisch verengt für Verbesserung der Sicht. Verwendet wurde das Profil NN-1817 aufgrund seiner Verunreinigungsfestigkeit und vorteilhafter aerodynamischer Charakteristik, die beim Segelflugzeug PW-5 "SMYK" bestätigt wurde.
Die Tragflächenkonstruktion ist schalenartig, mit Tragholm. Die Wölbklappen in Schalenstruktur, angehängt am Flügel auf beweglichen Auslegern betrieben am Rumpf. Die Klappen wurde gefertigt aus Kohlfaser Verbundstoff im Bezug auf die unabdingbare hohe Steifheit bei minimalen Masse (Antiflattern Forderungen) mit Massenausgleich am Ende der Klappe. Querruder klassisch, rechteckig, in Schalenstruktur aus Verbundstoffen.
Im Innen der Tragfläche befinden sich keine Installationen und Steuersysteme.
Höhenleitwerk rechteckig in Schalenstruktur aus Verbundstoffen. Seitenruder in Schalenstruktur.
Stößelartige Steuersysteme. Höhentrimmer federartig, elektrisch gesteuert. Das Flugzeug ist ausgerüstet mit einem Steuerknüppel in der Kabinenmitte. Triebwerk ROTAX 912 UL - 80 PS.
Benzintanks hinter der Kabine - Tankvolumen 70 L.
