Le KR-030 Topaz est un monoplan à ailes hautes sans haubans. Tous les ensembles principaux de la cellule ont une structure coque construite en composites à base de fibres de verre ou de carbone.

Le fuselage a la forme d' une coque autoportante dont certaines parties sont renforcées à l' aide du PARABEAM, il renferme dans la partie avant, une cabine biplace avec des sièges situés côte à côte. La cabine est large de 1,2 m. Du point de vue technologique, la coque se divise en deux moitiés symétriques avec des renforcements et un panneau plancher - coffre intégré, collé au moment de l' assemblage des moitiés. Les sièges ont une construction coque en composites. La verrière : la vitre avant développable en plexiglas résiste au rayonnement ultraviolet. Les portes latérales en plexiglas de 3 mm sur une cadre en composites.

Le plan fixe vertical intégral par rapport au fuselage. L' atterrisseur à trois roues, dont une roue avant. Les jambes principales autoporteuses en composites. Les roues principales sont freinées ensemble, la roue avant est commandée, accouplée avec la gouverne de direction. Option : on peut les protéger à l' aide de carénages. L' aile est réalisée en entier , elle a une forme rectangulaire, fixée à l' aide de quatre boulons. Nous avons utilisé le profil NN-1817 compte tenu de la résistance aux encrassements du bord d' attaque et des caractéristiques aérodynamiques très avantageuses - ce qui a été vérifié sur le planeur PW-5 "SMYK".

Les ailes ont une construction coque, entretoisée, avec un longeron porteur. Le volet à fente à une construction coque, suspendu à l' aile sur des bras-supports actionnés près du fuselage. L' aileron est réalisé en matériau stratifié de carbone par égard à une haute raideur de torsion nécessaire, à une moindre masse (exigences antiflutter) avec un équilibrage de masse des roues à son extrémité.

L' empennage horizontal classique avec un contour rectangulaire, une construction coque en composites. La gouverne de direction est une construction coque.

Les systèmes de commande - des poussoirs. Le tab commandé de hauteur - à ressorts, pas variable commandé de manière électrique. Dans la version de base, un manche de commande au milieu de la cabine. Moteur Rotax 912 UL d' une puissance de 80 KM.

Les réservoirs à essence d' une capacité totale de 70 l installés à l' arrière de la cabine du pilote.