Płatowiec:

Kadłub o strukturze skorupowej z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych. Statecznik pionowy integralny z całością kadłuba. W przedniej części - kabina mieszcząca dwa miejsca załogi obok siebie. Za kabiną jest miejsce do zamocowania systemu ratunkowego. Oszklenie kabiny: Szyba przednia z pleksiglasu grubości 3 mm. Drzwi boczne na ramie z kompozytów, szyba z plexiglasu grubości 3 mm. Skrzydło o strukturze skorupowej z kompozytów zbrojonych włóknem szklanym i węglowym, z dźwigarem nośnym z kompozytów o zbrojeniu z włókien węglowych. Mocowane jest do kadłuba przez cztery sworznie. Skrzydło wyposażone jest w klapy i lotki, o strukturze skorupowej z kompozytów zbrojonych włóknem węglowym. Zawieszenie klapy i lotki na skrzydle na konsolkach. Wyważenie masowe lotki w jednym punkcie na jej końcu. Usterzenie poziome skorupowe z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych - statecznik i ster. Ster kierunku skorupowy z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych. Podwozie trójkołowe z kołem przednim. Koło przednie sterowane, sprzężone ze sterem kierunku. Goleń przednia stalowa, amortyzowana krążkami gumowymi. Koła główne na oddzielnych wolnonośnych resorach z kompozytów ze zbrojeniem z włókien szklanych. Osie kół stalowe. Hamulce kół głównych tarczowe hydrauliczne. Ogumienie wszystkich kół jednakowe, o średnicy 350 mm. Podwozie przednie i główne wyposażone w owiewki.

Wyposażenie kabiny:

Dwa siedzenia o strukturze skorupowej z kompozytów o zbrojeniu z włókien szklanych i węglowych (kolor tapicerki do uzgodnienia). Dwa komplety pasów bezpieczeństwa. Boczne wloty powietrza. Ogrzewanie kabiny.

Systemy sterowania:

Stery napędzane są przez system drążków i rur skrętnych. Sterowanie sterem wysokości i lotkami przez centralny drążek sterowy umieszczony pomiędzy fotelami. Sterowanie sterem kierunku, przez dwa zestawy pedałów (przed lewym i prawym fotelem). Sterowanie klapami i trymerem steru wysokości, elektryczne przez dwa zestawy przycisków na główce drążka sterowego. Sterowanie hamulcami kół głównych - dźwignią na drążku sterowym. Sterowanie silnikiem (gaz) - manetkami na burtach w kabinie samolotu. Sterowanie składem mieszanki (ssanie) - manetką z lewej strony tablicy przyrządów.

Zespół napędowy:

Silnik ROTAX 912 UL Silnik jest zamocowany do kadłuba na ramie z rur ze stali nierdzewnej przez gumowe amortyzatory. Śmigło trzyłopatowe Aero-Sail o średnicy 1,72 m, o skoku przestawianym na ziemi. Osłony silnika z kompozytu węglowego, mocowane systemem szybkozłączy typu Camm-lock. Automatyczne sterowanie temperaturą silnika (termostat). Podgrzewanie gaźników

Układ paliwowy:

W skład układu paliwowego wchodzi: dwa połączone zbiorniki o łącznej pojemności 70 l zabudowane w kadłubie za kabiną, odstojnik i filtr paliwa. Przewody paliwowe gumowe.

Instalacja elektryczna:

Odbiorniki elektryczne:

• rozrusznik silnika
• układ zapłonowy
• silniki napędu klap i trymera
• wskaźniki pracy silnika
• wskaźnik ilości paliwa
• elektryczna pompa paliwa

Zasilanie:

• akumulator
• alternator

Przełączniki w kabinie:

• wyłącznik główny
• stacyjka
• 2 wyłączniki zapłonu
• przełączniki sterowania klap
• przełączniki sterowania trymera

Wyposażenie pilotażowo - nawigacyjne:

• prędkościomierz
• wysokościomierz
• wariometr
• chyłomierz poprzeczny
• busola
• dajniki ciśnienia statycznego i dynamicznego
• wskaźnik położenia klap
• wsikaznik położenia trymera

Wskaźniki zespołu napędowego:

• obrotomierz
• wskaźnik temperatury płynu chłodzącego L i P
• wskaźnik napięcia ładowania
• wskaźnik ilości paliwa
• wskaźnik ciśnienia paliwa
• licznik godzin pracy silnika

Malowanie:

Na biało. Kabina na kolor szary.